受到突如其来的暂停战火影响，F1迎来了少有的巴林空窗期。

据新华社报道，和沙世界一级方程式赛车锦标赛（F1）15日宣布，特站受中东局势影响，取消原定于4月举行的中中东巴林大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛将不会如期进行。

多位消息人士表示，东按受到物流与天气影响，下键上述两地的旅游凉大奖赛在今年晚些时候重新举办的可能性很低。在每年的业凉4月前，由于酷暑尚未降临，暂停本是巴林中东海湾地区的旅游旺季，在如今的和沙形势下，损失惨重。特站

复旦大学中东研究中心研究员邹志强向第一财经记者表示，取消当前中东局势对海湾国家的旅游业、房地产及外来投资构成了直接冲击，阿联酋迪拜和巴林等高度依赖这些产业的地区感受尤为明显。

他进一步分析道，这些国家过往长期处于和平环境，几乎未经历过战火，如今“安全幻觉”被打破，预计将对其营商环境与国际形象带来深远的影响。

F1巴林和沙特站取消

F1主席兼首席执行官（CEO）多梅尼卡利表示：“尽管这是一个艰难的决定，但考虑到中东地区目前的形势，这是现阶段最合适的选择”。赛历调整后，各支车队将在3月底的日本大奖赛后迎来近一个月的休整期。下一站比赛将是5月1日至3日举行的迈阿密大奖赛。

按照赛历，巴林大奖赛本应于4月10日至12日举行，沙特大奖赛则定于4月17日至19日。据知情人士透露，运往巴林站的赛事物资原本需在3月20日前发运，但在当前形势下很难办到。

随两站赛事一同进行的F2、F3及F1学院赛事也将同时取消。在评估了多种替代方案后，各方最终决定不在4月安排任何替补赛事。对于一些表现挣扎的车队，这段“真空期”可以成为升级赛车的宝贵窗口期。

这并不是巴林第一次取消F1赛事。作为中东第一个举办F1赛事的国家，巴林曾在2011年因国内局势动荡而取消了当年的大奖赛。沙特的吉达站在2022年举办时，也曾因也门胡塞武装在附近发动导弹和无人机攻击，安全性遭到外界质疑，不过该大奖赛最终还是得以顺利举办。

F1常被称为继世界杯和奥运会之后的世界第三大体育赛事。中东国家长期以来是F1赛事的重要收入来源，虽然巴林和沙特的大奖赛暂时取消，但今年秋冬季在卡塔尔和阿布扎比举办大奖赛目前没有变化。

影响旅游

无独有偶，3月15日欧洲足球协会联盟宣布，受当前中东地区局势影响，原定于3月27日在卡塔尔首都多哈举行的欧美超级杯（欧美杯）赛事取消。

在阿联酋，情况也不乐观，很多投资和科创类的展会也先后宣布推迟。据新华社报道，阿联酋迪拜民航局16日在社交媒体上发表声明说，为确保乘客和员工的安全，民航局采取预防性措施，暂时停飞迪拜国际机场的航班，中国多地直飞迪拜国际机场的航班被迫备降在其他机场。

在迪拜，虽然政府及时出手稳定人心，但现实情况依然不容乐观，迪拜购物中心及海滩等核心景点，客流量已从之前的“游人如织”缩减至“涓涓细流”，一些迪拜长居的外国人也考虑出境躲避战事。世界旅游及旅行理事会（WTTC）估计，当前中东地区的旅游业每天流失约6亿美元的国际游客消费。

牛津经济研究院的报告显示，如果战事在3周内结束，2026年中东地区的国际游客人数将同比下降约11%，这意味着游客较预期减少约2300万人次。不过，如果冲突持续约两个月，中东旅游业的衰退将显著加剧，国际游客人数或下降27%，相当于损失3800万游客和约560亿美元旅游收入。

中东局势对旅游业的重击明显并不局限于中东。中东海湾地区地处欧亚非三大洲的几何中心，8小时飞行圈可覆盖全球三分之二人口，是连接三大洲的航空中转枢纽，其中迪拜国际机场、多哈国际机场、阿布扎比国际机场三大枢纽更是核心节点。

根据罗兰贝格（Roland Berger）的数据，在连接亚欧大陆的客流量中，有约三分之一经过波斯湾地区，每年约4000万人次。由于许多中东中转航班目前停飞，绕过中东的直飞航线价格飙升，导致很多人不得不因为预算原因取消了旅程。